Руководство производством, со всеми вытекающими проблемами -решения их, и повышение качества производства, с учетом особенности организации

Сборка мебели по проектной документации ,решение многоцелевых задач на производстве ,для достижения оптимальных результатов организации.

Взаимодействие между ремонтной службой и клиентом, контроль за ремонтом транспортных средств, документооборот-заказ-наряд и т.д. Контроль за техникой безопасности, охрана труда и противопожарная безопасность.За небольшой срок работы в этой организации, наладил рабочие отношения с механиками автоколонн, для решения оперативных вопросов.

Работы связанные с переоборудованием производственного процесса(переоснастка)

Анализ ситуации в сфере продаж запасных частей на российские внедорожники,контроль продаж,документооборот...работа со складом-инвентаризация,бракоотделение,стикирование...и многие другие функции-компания не большая,поэтому,все были заняты как команда,не зависимо от умения,(учились в процессе ),взаимопомощь одно из хороших качеств организации.

Руководство официальным автомобильным дилерским тех.центром полное жизнеобеспечение производства (с нулевого цикла) -это и работа со строителями,во время стройки,и решение вопросов по набору персонала,,покупка оборудования,взаимодействие с инвесторами,работа с проверяющими органами,сертификация.Взаимодействие с автосалонами.Запуск производства,достижения определенных наработок,получение прибыли и многие другие аспекты,без которых не возможно поддержание функциональности и направления в положительную сторону нужности предприятия... . С 2004 года я работал у официального дилера завода "ГАЗ",сначала как технический консультант,потом,когда понятна стала стратегия руководству фирмой,техническим директором.В мои обязанности входило практически все,от набора и обучения персонала,при чем именно обучения ремонту и характерным особенностям специфики ремонта.,планирования рабочих зон ремонта,сертификация и условия труда на рабочих местах,работа по гарантийным обязательствам ,и работа с конкурентами.Со временем,начали расширяться,и я занял руководство в одном из тех.центров.Причем,строили его с нуля,стены только были,поэтому приходилось доказывать,как правильно ,это и освещенность и вентиляция,и коммуникации и "жилые " помещения-раздевалки ,сан.узлы и душевые.Подбиралась команда единомышленников,толковые ребята,смотрел,подсказывал,по рукам не бил,это еще больше укрепляло производственные отношения.Было интересно..

Жизнеобеспечение производства полного цикла . И так.Основные понятия и в ввод в автомобильный бизнес ,я получил на этом большом автопредприятии ,которое имело парк 500 единиц техники,от "Чайки",до "Икаруса",и ,наверное ,было третье по Союзу,по уровню производства и потенциала.Там я отработал почти 20 лет,от ученика автослесаря,до зам.главн.инженера. Я был -начальником производства.То есть весь ремонт-полный цикл,и грузовой техники,и легковой,был в моих руках,и моих заместителей.Надо сказать,что производственная база включала в себя цеха по покраске,естественно с подготовительной зоной и сушильной камерой,технич.ремонт (то-2,то-1) легкового и грузового транспорта,причем,это были разные цеха и имели разные особенности ремонта,агрегатный участок ,где производился кап.ремонт двигателей,узлов и агрегатов.,токарный цех,мойка автомобилей,и жестяно-сварочный цех.,а так же был большой склад зап.частей.Своего рода,это было государство в государстве.(могли это себе позволить,т.к. это было ведомственное предприятие).Я был воспитанником своего предприятия,и мне доверяли .В конце своей работы ,меня наградили почетной грамотой,за добросовестный труд.Это указано в моей трудовой книге.В связи с сокращением,пришлось "уйти в свободное плавание".