Инженер-архитектор подразделения УРАС ОПА. Участник разработки автомобиля на платформе XG (Vesta/Azimut/B-Van) метье зоны LAT, направление - крыша и двери автомобиля. Работа в программе CATIAv5. Исполняемые задачи на данной должности: -Работа с архитектурой автомобиля, адаптация решений требуемых проектом. -Разработка интерфейсов, сечений и математических моделей для различных узлов автомобиля. -Создание компоновок и сборок в соответствии с правилами RCC, SFS, PDJ и др. -Взаимодействие с различными отделами для создания общего макета, синхронизация требований отделов маркетинга, потребительских свойств, эргономики и безопастности с отделами конструкторов, технологов и сборщиков. -Взаимодействие с узлами, и переговоры по деталям, поставляемыми от внешних поставщиков: российских, белорусских, иранских, индийских и китайских.

Проведение закупок и тендеров, как на коммерческой основе, так и по 44-фз, 223-фз. В основном занимался тяжелой техникой (автокраны, пожарные системы, системы обслуживания аэропортов) Задачи исполняемые на должности: -Проверка чертежей поставляемых заказчиками. -Определение стоимости производства, работа с заказчиком в рамках ТЗ к тендерам, поиск аналогов и подсчеты маржинальности такового производства. -Поиск исполнителей и переговоры с ними для производства требуемых по тендеру продуктов.

Создание и производство кокпитов для симрейсинга. Обеспечение полного цикла производства, начиная от поставок алюминия, до сборки готового продукта. Обеспечение клубов и клиентов готовыми к использованию комплектами. Задача заключалась в создании с нуля и выводе на рынок линейки кокпитов для автосимуляторов от бренда Legal Band. В рамках глобальной задачи мной была проделана следующая работа: -Анализ требований и желаний заказчика. -Составление подробного ТЗ для линейки кокпитов. -Анализ конкурентов и рынка. Создание стратегии по собственной линейке. -Разработка документации для кокпитов, создание чертежей, 3д моделей и визуализации. -Прочностной анализ, макетирование и тесты на прочность в программах МКЭ. -Поиск производителей материалов, фурнитуры и частей каркаса. Общение с российскими и китайскими заводами-производителями. -Множество тестовых сборок от различных поставщиков, контроль за тестами в симрейс-клубах и работа с жалобами от конечных юзеров. -Работа с DOF платформами и их имплементация для статичных конструкций. -Выведение конечного продукта в полноценное постоянное производство. -Дальнейшие модификации базовой конструкции под дополнительные запросы от заказчиков.

Работал в отделе специальных проектов. Основная задача - разработка бронирования кабины для УРАЛ-53099 в 3D САПР "T-Flex". Далее перевелся в гоночный отдел УРАЛ МОТОРСПОРТ. Занимался разработкой и работой с гоночными грузовиками УРАЛ для участия в ралли-рейдах (Шелковый Путь, Dakar), чемпионату РФ по ралли-рейдам и Баха, а так же с грузовиками для трак-триала. Работал в 3D САПР "T-Flex".

Работал с автомобилем Toyota Altezza V8 "Rhino". Задачи: -Разработка кастомного заднего подрамника -Модификация файрволла под требования РАФ -Разработка новой формы торпедо

Начиная с этапа в Красноярске работал на полную ставку механика в команде. Фронт работ был небольшим в связи с размером самой команды. Всего два автомобиля и зачастую на всех этапах ездил лишь один. Работал с Nissan Laurel VQ35 и Nissan Silvia S14 2JZ-GTE.

Участвовал в разработке водородного багги для участия в чемпионате Dakar, в команде университета, по заказу компании F-Motorsport. Занимаемая должность – инженер отдела шасси. Обязанности: - Разработка пространственной рамы и каркаса безопасности для багги в 3D САПР "Autodesk Inventor". - Разработка посадки пилота и эргономики кокпита для класса T3 FIA ралли-рейдов. - Разработка и установка систем противопожарной и противоаварийной безопасности.

Работал младшим сотрудником в сервисе. В основном занимался помощью в слесарных работах и базовом обслуживании авто. Так же выполнял некоторые поручения по расчетам оригинальных деталей в системе AutoCAD для дальнейшего производства на ЧПУ.

Команда разрабатывает прототип для гонок на выносливость в классе CN по регламенту FIA. Создана для обучения студентов практическим навыкам работы в гоночных командах. Занимаемая должность – инженер отдела шасси. Обязанности: Разработка систем безопасности: - Анализ требований регламента FIA CN. - Подбор и анализ требуемых компонентов. - Проектирование системы пожаротушения в 3D САПР "SolidWorks". - Проектирование крэшбоксов и аварийных проушин автомобиля. - Установка всех компонентов. Разработка эргономики кокпита автомобиля: - Разработка посадки пилота по регламенту FIA. - Разработка эргономики кокпита.

На волонтерских началах работал в паддоке с командой на Московских этапах. Исполнял задачи механика.